这是一款标准的美式SUV，行驶质感出众，底盘功底扎实，采用前麦弗逊和后五连杆独立悬架，搭配铝合金下摆臂，底盘整体性强，过弯侧倾控制优秀，高速行驶稳扎稳打；配备前排双层隔音玻璃和ANC主动降噪，日常行驶静谧性在同价位合资SUV里属于上游水平。1.5T发动机匹配9AT变速箱，低扭输出积极，城市通勤起步轻快，国道、高速超车底气充足，85km/h即可升入9挡，巡航转速偏低，支持加注92号汽油，用车成本友好。2779mm轴距保障后排腿部空间，后排地台凸起较小，短途乘坐第三名乘客压力不大；常规后备箱容积347L，座椅放倒后拓展至1425L，收纳大件行李、户外装备都能够满足。外观造型运动，溜背线条辨识度高。

　　受溜背车身造型限制，常规状态下后备箱进深一般，满载出行放置多个大号行李箱会略显局促。

　　3.0T V6发动机动力储备充足，高速超车游刃有余，配合托森差速器与空气悬架，过弯侧倾控制不错。自适应空气悬架对路面颠簸过滤彻底，城市通勤与长途巡航均表现出色，支持“越野”、“舒适”、“运动”等模式切换，适应多场景需求。

　　车机系统相对落后，语音识别不准，第三方应用支持少。后排中间地板凸起高，满员时中间乘客舒适度一般。

　　大众途锐的核心竞争力在于同价位顶级的机械素质与高性价比配置，但受限于品牌溢价不足与智能化短板，适合注重驾驶质感且务实的消费者。

　　外观设计大气时尚，车身颜色选择也丰富。内饰宽敞舒适，车机操作流畅，满足用户日常所需。动力充沛，纯电续航也比较扎实。

　　辅助驾驶能力稍有欠缺，如果买中高配会好很多。车灯的照明范围有待提升，夜晚走乡村道路时的视野有些费力。

　　如果你想买一台综合能力全面的纯电SUV，不妨看看AION i60，而且价格很实惠。

　　我朋友家里就买了一个零跑，我开过也做过，感觉真的挺好的，配置特别丰富、空间大，而且做工用料也比较扎实，挺显好！虽然续航不算特别扎实，欣旺达的电池口碑一般，但是我买这个C16是增程的，就没有这方面的顾虑。

　　我觉着零跑这个牌子真的挺不错，旗下产品就主打一个“量大务实 经济实惠”。其实挺好的，毕竟没有谁不喜欢高性价比的产品。此外，零跑一直深耕技术研发，不少东西都是自研的，虽然起步的时候比较艰难，但是现在开花结果，就到了丰收的季节。

　　颜值是第一眼加分项，溜背轿跑造型搭配无框车门，十几万价位气场很足。车机流畅、小 P 语音响应灵敏，日常导航、调节空调张口就能操作；自动泊车对新手十分友好。日常市区代步电耗很低，续航实测比较扎实，通勤一周充一次电就行，用车成本特别划算，掀背后备箱装载能力也够用。

　　受溜背造型影响，后排头部空间压抑，个子偏高的乘客久坐容易顶头、腰酸。高速行驶下风噪、胎噪明显，静谧性一般。后桥为扭力梁悬架，经过大坑洼、减速带时颠簸感较强；后排缺少扶手，舒适性配置比较朴素。

　　主打城市代步、单人或两人用车，这台车性价比很高，智能配置、外观、用车成本全都在线。若是经常满载家人长途出行，后排舒适性会比较勉强。整体优缺点很均衡，看重颜值与智能化、能接受底盘和后排的小短板，入手不会亏。